【15%持股禁令围堵中资车企，好意思国生意保护玩出新高度】好意思国国会掏出了15%持股红线这把芒刃，精确刺向中资车企在好意思国的生计空间。这种“持手时递花，回身就拔刀”的戏码，像极了市场里阳奉阴违的敌手，名义上称兄说念弟，暗自里早把绊子埋好。

最受伤的不是比亚迪、祥瑞这些纯中资品牌，而是德国飞驰——飞驰在好意思国有两家安装厂，雇佣超万名职工，年销量超30万辆，若法案通过，每辆永诀规车最低罚150万好意思元，这对年利润仅百亿欧元级别的飞驰来说，无异于割肉放血。飞驰发言东说念主急着与立法者雷同，活像个被误伤的路东说念主，却不知我方仅仅好意思国打击中资的被攀扯者（collateraldamage）。

中国车企的好意思国梦本就险峻。比亚迪曾揣摸投资5亿好意思元在加州建厂，因政事压力舍弃；祥瑞斥资13亿好意思元扩建沃尔沃南卡工场，滚球app中国官方网站为极氪、领克铺路，如今也面对枉费来往的风险。宁德时间与福特35亿好意思元的电板厂配合，被动从参股改为技巧许可，即是前车之鉴。好意思国汽车战术委员会数据骄贵，2025年中国品牌在好意思销量仅8万辆，不足市场份额1%，却成了好意思国政客眼中的“肉中刺”。

这种15%持股禁令在外洋通例中极为生僻。

欧盟外资审查时时以25%为门槛，且只针对敏锐界限，而非全面遏止。天下生意组织前总做事拉米直言：“这是典型的投资保护见识，将股权比例政事化，违背了寰球产业链单干的基本逻辑。”好意思国一边喊着“刚正竞争”，一边用政事技能给市场设限，这种双重程序，赶巧走漏了其对中国汽车产业崛起的惊险。

委果的问题在于，好意思国将“国度安全”酿成了全能挡箭牌。当汽车成了政事博弈的棋子滚球app(中国)，受损的不仅是中资企业，更是好意思国阔绰者和汽车产业工东说念主。飞驰的万名职工、福特的电板厂工东说念主，最终皆会为这场政事操弄买单。